大化路螺旋式隧道拟本月通车 大坪开车到化龙桥



原标题:大化路螺旋式隧道拟本月通车 大坪开车到化龙桥只要5分钟

大化路螺旋式隧道拟本月通车 大坪开车到化龙桥

大化路隧道示意图。

大化路螺旋式隧道拟本月通车 大坪开车到化龙桥

大化路隧道。 本报记者 雷键 摄

苏家坝立交(资料图片)

苏家坝立交(资料图片)

在充满了3D效果的山城,交通出行也非常魔幻!重庆晨报记者昨日从渝中区建交委获悉,重庆首条螺旋隧道——大化路隧道主体工程已建成,本月底有望通车啦!届时驱车从大坪到化龙桥,将由现在的半小时以上,缩短到5分钟。

为啥建螺旋式?

解决两地百米左右的高差

“望山跑死马。”这句俗语是形容看上去很近,其实很远的意思。作为山城的重庆,不少地方都有这样的情况。大坪和化龙桥,就是其中之一。

大坪在山上,化龙桥在山下,两个地方看似很近,却隔着虎头岩山体,开车要绕行半小时以上。要修路,就要先解决山体高差问题。据了解,由于大坪和化龙桥两地高低落差有100米左右,没法修建高坡度的直线隧道,所以大化隧道的设计是螺旋式环道。

转弯半径怎样?

左线最小半径仅为100米

大坪连接化龙桥的新路,就叫大化路,2014年12月20日开工。这是一条依山而建的城市次干道,也是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条路。大化路南起大坪虎头岩支二路,止于红岩村嘉陵路,全长约1400米,双向四车道。山上的出口,在虎头岩支二路渝中区车管所旁;山下的出口,在化龙桥红岩小学旁边。

大化路隧道,是道路穿越山体的那部分,山体高差有60米。隧道起点位于29中教学楼后侧,呈“螺旋状”,穿越重庆市人防中心警报台所在山体,并于29中教职工住宅区对面穿出。

究竟转弯半径有多小?隧道有左右双线:左线长约415米,半径仅为100米;右线长约475米,半径为110米。

如何解决难题?

联合高校专家成立科研小组

“大化路看上去并不长,却涵盖了隧道、道路、桥梁、高边坡等多种结构类型。”施工方中建八局相关负责人介绍,项目地处市中心,周边有学校、住宅、人防中心等,外部环境和地形条件十分复杂。

其中,大化路隧道是国内罕见、也是重庆首座小半径空间螺旋隧道,平面半径小、纵坡大,施工难度也大。

中建八局联合高校专家成立了“复杂城市环境下小半径超近距螺旋式隧道施工关键技术研究”科研小组,解决了潜在的安全风险和技术难题,加快了施工进度,确保顺利通车,也为重庆以后类似项目积累建设经验。

目前进展如何?

拟3月底通车,限速30km/h

中建八局相关负责人介绍,目前,大化路主体工程已经结束,进入全面收尾阶段,有望本月底通车。记者在现场看到,施工人员正忙着焊接、安装道路中间的护栏,完善标志、标线等交通设施,并实施景观绿化。一条人行景观步道,从大化路的上空横跨,更富有山城特色。

大化路隧道的洞口,用了层层叠叠的岩石装饰,看上去与山融为一体。因为转弯半径小,建成通车后,这条路将限速30km/h。

■体验

弯急坡陡,隧道内走了将近一圈

昨日,重庆晨报记者获准驾车进入,也是首次驾车体验“螺旋式隧道”。记者体验的是从化龙桥到大坪,从山下往山上走。

在渝中区化龙桥红岩村小学靠近重庆天地一边,有条上坡的道路,双向四车道,呈S形,中间有分隔带。驾车刚起步,就能明显感觉到坡有些陡,沿着这条路一直往上,就来到了大化路隧道。

进入大化路隧道内,弯道的弧度变得更小,前方视野也受限。按照限速30km/h驾驶,记者走了将近一圈,才从洞口驶出。因为弯急坡徒,一定要小心驾驶,注意观察路况。

出了洞口,就能看到上空一条人行景观天桥横跨道路,从这条人行景观天桥下驶过,往上就到达了渝中区车管所附近。全程1.4公里,以30公里的时速往上,不到5分钟时间。

■功能

为嘉华隧道分流,缓解虎头岩交通压力

渝中区城乡建委相关人士介绍,大化路道路工程是重庆市渝中区重点基础设施项目,是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条道路。通车后,不仅可以极大地改善大石化片区交通状况,方便居民出行,也对商业融合发展具有重要意义。

走大化路究竟有多方便?这组数据可以告诉你。目前,从大坪到化龙桥,一般来说有3条路线:一条是从长江二路—菜袁路—嘉华隧道—华村立交—嘉滨路—化龙桥;第二条是从大坪正街—石油路—经纬大道—虎头岩隧道—华村立交—嘉滨路—化龙桥;第三条路是走大坪—肖家湾—两路口—上清寺—李子坝—化龙桥。这3条路不堵车的情况下约20分钟,高峰期要半小时到一个多小时。

大化路通车后,两地仅需5分钟左右,可以为嘉华隧道分流,也缓解了虎头岩交通压力。

除了螺旋隧道

还有螺旋立交




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